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對單個錨栓的受剪承載力給出了詳盡的計算方法，但對于螺栓群的受剪承載力計算方法并未予以明確。因為下列因素的影響，螺栓群的受剪承載力并不與螺栓數(shù)量成正比，甚至只有少數(shù)錨栓在受力。1.錨栓桿與錨栓孔壁的貼緊狀態(tài)難以把握：錨栓屬于承壓型螺栓，其發(fā)揮受剪承載力的前提是錨栓桿與錨栓孔壁必須緊密貼合。但在實際工程中，由于難以克服的施工誤差或不得不臨時調(diào)整鉆孔位置，每個錨栓與孔壁的相對位置關系各不相同，不可能以保每個螺栓與孔壁都緊密貼合，所以也便不可能做到各錨栓均衡受力。經(jīng)常有這種情況：錨栓在現(xiàn)場安裝，錨板在工廠加工，各自分頭進行。現(xiàn)場臨時調(diào)整鉆孔位置不能及時反饋到工廠，造成加工好的錨板到現(xiàn)場安裝時，錨栓和錨栓孔對不上，不得不臨時擴孔，甚至是隨意擴孔。2.錨栓桿傾斜，錨板安裝時不得不擴孔，擴大到安上為止。3.基面不平整，錨栓懸臂，錨板脫空。這種情況下，即使錨栓與孔壁緊密貼合，但因各錨栓剛度不同，也不可能均衡受力。4.或許有人會說，少數(shù)受力的錨栓變形后，會將剪力分配給其它錨栓，從而達到共同受力。